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根據(jù)歷史資料,結(jié)合近年發(fā)展情況,編輯整理了這份報(bào)告,僅供讀者參考。
一、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的構(gòu)成及特點(diǎn)
自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是一種采用多層(通常為4-30層)高層貨架結(jié)構(gòu),通過(guò)堆垛機(jī)、AGV等自動(dòng)化設(shè)備實(shí)現(xiàn)貨物存取作業(yè)的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。其核心構(gòu)成包括:①高層貨架系統(tǒng) ②自動(dòng)化輸送設(shè)備 ③計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng) ④配套基礎(chǔ)設(shè)施。相較于傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù),其核心優(yōu)勢(shì)在于:1)集成自動(dòng)分揀與智能調(diào)度功能;2)實(shí)現(xiàn)無(wú)人化存取作業(yè);3)通過(guò)WMS、WCS等信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流與信息流協(xié)同。這種融合了機(jī)械自動(dòng)化、物聯(lián)網(wǎng)感知、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)的綜合系統(tǒng),能顯著提升倉(cāng)儲(chǔ)密度(可達(dá)傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的5-8倍)和作業(yè)效率(出入庫(kù)速度提升300%以上),已成為智能制造和現(xiàn)代物流體系的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。
二、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的分類
三、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)勢(shì)及在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的地位
作為現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重要物流節(jié)點(diǎn),自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)在物流中心的應(yīng)用已越來(lái)越普遍。目前世界上最高的立體倉(cāng)庫(kù)高度已達(dá)50多米。立體倉(cāng)庫(kù)單位面積的儲(chǔ)存量可達(dá)7.5(t / m2),是普通倉(cāng)庫(kù)的5~10倍。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)通過(guò)高層貨架存儲(chǔ)貨物,存儲(chǔ)區(qū)可以大幅度地向高空發(fā)展,以充分利用倉(cāng)庫(kù)地面和空間,這就大大節(jié)省了庫(kù)存占地面積,提高了空間利用率,同時(shí)由于使用機(jī)械和自動(dòng)化設(shè)備,運(yùn)行和處理速度快,提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率,有效降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。而與計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)以及與生產(chǎn)線緊密相連的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)更是當(dāng)今CIMS(計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng))及FMS(柔性制造系統(tǒng))必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)??梢哉f(shuō),自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是當(dāng)代貨架儲(chǔ)存系統(tǒng)發(fā)展的最高階段,它與自動(dòng)分揀系統(tǒng)和自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)并稱為物流技術(shù)現(xiàn)代化的三大標(biāo)志。
具體而言,自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)相比,其優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在:
綜上所述,自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)在最大限度利用空間,最大限度滿足生產(chǎn)要求,減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度,提高生產(chǎn)效率,加強(qiáng)生產(chǎn)和物資管理,減少庫(kù)存積壓資金等方面具有傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)所無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì),其通過(guò)采用計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代信息技術(shù)更是有力地推動(dòng)了企業(yè)現(xiàn)代化管理水平的提高。此外,在存儲(chǔ)成本方面,自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)相比,其優(yōu)勢(shì)也很明顯。以下是國(guó)內(nèi)一個(gè)典型物流系統(tǒng)項(xiàng)目中自動(dòng)化立體庫(kù)與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的成本對(duì)比:
目標(biāo) | 按照10000個(gè)貨位:人力成本7萬(wàn)元/年進(jìn)行計(jì)算 | ||
類別 | 項(xiàng)目 | 自動(dòng)化立體庫(kù) | 傳統(tǒng)庫(kù) |
需求 | 貨位數(shù) | 10000個(gè)貨位 | 10000個(gè)貨位 |
地面積使用率 | 66% | 30% | |
層數(shù) | 8 | 3 | |
基礎(chǔ)投資 | 貨架面積(平米) | 2000 | 5000 |
總面積(平面) | 3000 | 17000 | |
建筑地面承重 | 承重要求6噸/平米 | 承重要求2.5噸/平米 | |
建筑成本(萬(wàn)元) | 3500 | 1200 | |
單位用地成本(萬(wàn)元/平米) | 0.1 | 0.1 | |
總用地成本(萬(wàn)元) | 1700 | 350 | |
基建總成本 | 1550 | 5200 | |
硬件投資 | 貨位數(shù)量(個(gè)) | 10000 | 10000 |
貨位單價(jià)成本(萬(wàn)元) | 0.05 | 0.02 | |
貨架總投資(萬(wàn)元) | 500 | 200 | |
堆垛機(jī)數(shù)量(臺(tái)) | 5 | 0 | |
堆垛機(jī)單位臺(tái)成本(萬(wàn)元) | 300 | 0 | |
堆垛機(jī)總投資(萬(wàn)元) | 1500 | 0 | |
其它配套設(shè)備(輸送及控制系統(tǒng)) | 2000 | 0 | |
叉車(chē)數(shù)量(臺(tái)) | 2 | 15 | |
叉車(chē)單臺(tái)成本(萬(wàn)元) | 20 | 20 | |
叉車(chē)總成本(萬(wàn)元) | 40 | 300 | |
硬件總投資(萬(wàn)元) | 4040 | 500 | |
合計(jì)投資 | (萬(wàn)元) | 5590 | 5700 |
運(yùn)作及維護(hù)費(fèi)用 | 人力(個(gè)) | 6 | 25 |
年人力成本(萬(wàn)元/年) | 42 | 175 | |
硬件年維護(hù)費(fèi)用 | 100 | 30 | |
年運(yùn)行成本合計(jì) | 142 | 205 |
從上表中可知,假定人工成本(7萬(wàn)元/年)和土地成本(平均1000元/平方米)一定的前提條件下,目前自動(dòng)立體庫(kù)前期投資已經(jīng)比傳統(tǒng)庫(kù)小了,從過(guò)去10年來(lái)看,自動(dòng)立體庫(kù)與傳統(tǒng)庫(kù)成本前期投資成本逐步接近;隨著近兩年中國(guó)土地和人工成本的上升,自動(dòng)化立體庫(kù)投資成本開(kāi)始比傳統(tǒng)庫(kù)低,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看更為經(jīng)濟(jì)劃算。
目前,自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的上述優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)為越來(lái)越多的企業(yè)所重視,并日益成為企業(yè)內(nèi)部物流倉(cāng)儲(chǔ),特別是其打造現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)當(dāng)中不可或缺的組成部分,成為衡量企業(yè)物流運(yùn)作與管理水平的重要指標(biāo)。同時(shí)按照現(xiàn)在國(guó)家給與的補(bǔ)貼政策,對(duì)于一些需要改造升級(jí)的企業(yè)是非常友好的階段。